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活塞杆采用中频淬火炉进行热处理的工艺分析及实施要点

活塞杆是泥浆泵的主要易损部件。为了提高能力，满足工作的需要，采用中频淬火炉进行热处理是非常有必要的。热处理过程中，影响热处理效果的因素有很多，如热处理工艺、原材料等。2、硝盐的冷却速度可以通过调节含水量进行调节（介于热油冷速和4倍油速之间），十分简单方便。其中热处理工艺的影响是。因此，掌握活塞杆的热处理工艺实施要点是非常重要的。

活塞杆的热处理工艺分析及实施要点：

1、尽管中碳合金钢的淬透性高于碳钢，但对活塞杆进行调质处理时，仍应确保加热的充分奥氏体均匀化，同时淬火时要散开充分冷却，得到淬火马氏体组织，才能确保终的组织与硬度符合要求。

2、采用中频淬火炉淬火时，感应器与零件的间隙应均匀一致，旋转速度与下降速度应匹配，避免出现黑白相间的软带，造成耐磨性降低。

3、对加热时间的控制至关重要，否则有可能造成局部过热或过烧，导致其无法使用。

校对量柱采用超音频淬火设备进行热处理的具体工艺

校对量柱是千分尺上的重要零件。它的材料为GCr15，硬度要求为62-65HRC，淬火马氏体级别≤2级，弯曲度根据长度而定。为满足上述要求，不少厂家采用超音频淬火设备进行热处理，效果良好，满足了工作的需要。

量柱的具体加工工艺为：淬火-清洗-深冷处理-回火-清洗-中间部分感应加热退火-矫直-稳定化处理-清洗。其中的淬火、回火及感应退火工艺采用超音频淬火设备进行。

淬火：加热温度为850-860℃，冷水冲洗后立即进行冷处理。

回火：回火温度为130-150℃。车床变速箱拨叉齿轮采用超音频淬火电源进行热处理的工艺分析车床变速箱拨叉齿轮的模数为6mm，材料为38CrMoA1A钢。中间部分退火（感应加热）：量柱中间部分采用超音频淬火设备局部加热到700-800℃，空冷（长度≥75mm淬火后弯曲超差的中间局部退火以便矫直，淬火弯曲在允许范围内的可免除局部退火及矫直、稳定化处理等工序）。

机用锯条坯采用中频淬火机进行退火热处理，产生脆断缺陷的原因是什么？

机用锯条是切割机械的重要切割刃具，工件材料为W9Mo3Cr4V（W9）钢带。工件采用中频淬火机进行淬火热处理，常用的淬火介质有很多，如水、硝盐、油、水溶液等。锯条生产加工流程为：热轧钢带一退火一刨背一铣齿一冲圆弧及孔一磨齿一分齿一热处理等。经中频淬火机退火后技术要求为锯条坯应具有较高的韧性和冷塑性。生产中发现，锯条工作中有时发生脆断和撕裂失效破坏。

现场检验发现，W9高速钢脆断和撕裂表现形式不同，有时发生铣齿掉齿现象，有时出现刨边撕裂坑，有时出现冲圆弧及孔时产生裂边现象，有时发生分齿时掉齿现象，甚至发生锯条坯掉在地上摔断碎裂等。2、出现这种故障还可能是由于炉体的绝缘阻值比较低或者是出现短路的情况而导致的。其共同特点是工件塑性低劣，是冷脆性的表现，称为脆性断裂。硬度检验表明，锯条硬度值为213-255HBW；脆断工件试样光谱检验表明，工件中Sn的质量分数量超标，均大于0.18%，而正常值应为0.013%；初步判断工件脆断和锡含量严重偏高有关。

分析认为，机用锯条产生脆断破坏的根本原因是工件中锡元素严重偏析超标造成的。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和性能，又要求具有足够的刚性和韧性。资料介绍，不锈钢中Sn的质量分数大于0.02%时，将产生网状裂纹及角裂，工件中Sn的质量分数大于0.18%，是产生网状裂纹和角裂缺陷Sn含量的10倍。当锡在钢材晶界偏聚，超过一定量时，使工件冲击韧度急剧下降，机用锯条正是出现上述情况。由于过量锡在晶界偏聚产生严重偏析和局部Sn含量严重超标，使工件韧性大大下降，导致工件脆断。有资料提出，W9高速钢中Sn的质量分数应在0.05%以下，这对生产中提出了一个有益的参考技术数据。

根据以上分析，提出防止锯条脆断失效的技术防止措施是：在炼钢时严格控制有害元素含量，工件坯料入厂时严格检验，防止有害元素超标钢件混入，以确保加工产品（工件）质量安全。

45钢采用高频淬火工艺的性能特点

45钢是一种比较碳素结构钢，以车轴为例，车轴是其中的一个应用方向，采用高频加热设备对45钢进行合理的热处理可以有效提高车轴的使用寿命。

车轴是种变径的圆柱体 ,要实现整体表面高频淬火，淬火均匀，淬火效果达标，在很大程度上取决于感应器的结构设计。

加热使用感应器的设计应用主要考虑一下内容：

1.使被加热零件的表面温度均匀;

2.感应器损耗小 ,电;

3.感应器通水冷却良好;

4.制造简单 ,有足够的机械强度 ，操作使用方便。

车轴高频淬火感应器用矩形紫铜管制造成圆形感应器 ,并通水冷却 ,零件瞬间加热后由附带喷水圈进行喷水冷却。为了保证在感应加热中减少热损耗 提高加热效率 ,感应器与零件之间的间距尽可能小 ,但要有足够的间隙 ,保证使感应器能与车轴的相对运动顺利进行。

加热温度和加热时间的关系当材料和原始组织一定时,相变温度随着加热速度增大而提高,为得到合格的淬火组织,相应的淬火温度也随之提高。为获得对工件要求的性能，可以用回火温度来调整硬度，减小脆性，得到所要求的强度、塑性和韧性。车轴感应加热升温速度一般在 30～100 ℃/ s ,45钢车轴的表面淬火加热温度选择 890～960 ℃为佳 ,为了获得较深的淬硬层深度 ,选择上限加热温度。较长的加热时间和较高的加热温度 ,可获得较深的加热深度 ,反之 ,加热深度较浅。